都靈理工大學(xué)，成立于1859年，是意大利歷史最為悠久的國立理工大學(xué)，也是規(guī)模最大的科技類大學(xué)之一。作為世界百強(qiáng)理工學(xué)府，歐洲頂尖理工大學(xué)之一，其在建筑設(shè)計(jì)、機(jī)械制造、電子通訊等工程技術(shù)領(lǐng)域均享有國際聲譽(yù)。都靈理工大學(xué)在意大利理工技術(shù)領(lǐng)域中占絕對優(yōu)勢，是150年來意大利工業(yè)更新、科技和社會發(fā)展的推進(jìn)者，在工程、建筑與設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃方面是歐洲最杰出的大學(xué)之一，在汽車、電子與計(jì)算機(jī)、機(jī)械和土木工程等科技領(lǐng)域具有世界頂尖水平。這里既是菲亞特及法拉利汽車設(shè)計(jì)、制造工廠，又是美國通用汽車公司柴油發(fā)動機(jī)研發(fā)中心。2017年意大利權(quán)威統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)Censis聯(lián)合意大利《La Repubblica》(《共和報(bào)》)評選都靈理工大學(xué)為意大利最優(yōu)秀的理工大學(xué) 。

〖知名校友〗

巴蒂斯塔·賓尼法利納

賓尼法利納公司創(chuàng)始人，第一任掌門人，意大利經(jīng)典跑車法拉利和蘭博基尼的多款超級跑車造型均由賓尼法利納設(shè)計(jì)。

塞爾吉奧·賓尼法利納

意大利國會議員，巴蒂斯塔之子，賓尼法利納公司第二任掌門人。1952年，賓尼法利納在塞爾吉奧的帶領(lǐng)下，成為法拉利的御用設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，幾乎設(shè)計(jì)了全部的法拉利超級跑車。

安德列-賓尼法利納

賓尼法利納公司第三任掌門人。上任次年，就推出了驚世駭俗的超級跑車——法拉利Enzo。

蔣凡可·蘭奇

2015年起出任聯(lián)想集團(tuán)總裁、首席運(yùn)營官。

約翰·埃爾坎

菲亞特（FIAT）現(xiàn)任總裁（實(shí)際控制菲亞特、克萊斯勒、Jeep、道奇、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、藍(lán)旗亞、道奇RAM），詹尼·阿格內(nèi)利之孫，外交大臣，同時(shí)也是CNH工業(yè)和尤文圖斯的投資人。

維托里奧·吉德拉

菲亞特（FIAT），Lancia和Abarth前任首席執(zhí)行官（CEO）。

班涅德提

都靈工業(yè)聯(lián)盟主席，菲亞特前任首席執(zhí)行官。

但丁·杰爾科薩

菲亞特（FIAT）前任總裁。

伽利略法拉利

旋轉(zhuǎn)磁場原理的發(fā)現(xiàn)者和交流電動機(jī)之父。

維弗雷多·帕累托

意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家、社會學(xué)家。提出了帕累托最優(yōu)的概念，并使用無異曲線理論促進(jìn)了個(gè)體經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域的發(fā)展。

卡羅爾·阿爾貝托·卡斯蒂利亞諾

工程師和數(shù)學(xué)家，卡斯提利亞諾定理（包括卡氏第一定理，卡氏第二定理）的作者。

保羅·索萊里

世界著名的建筑師、藝術(shù)家和哲學(xué)家，"生態(tài)建筑之父"。

圖利奧·雷吉

物理和數(shù)學(xué)家，提出物質(zhì)量子理論。獲得阿爾伯特愛因斯坦和狄拉克獎。

朱利歐·杜赫

意大利空權(quán)理論家。1921年發(fā)表了《制空論》（The Command of the Air）一書成為近代空權(quán)軍事觀念的先驅(qū)。